チタンコートチューニングは、イオンプレーティング処理のチタンコーティングを フロントフォーク専用に改良を重ねた特殊表面処理方法で、ワークスチームが使用 するものと全く同じクオリティです。パイプ表面の面粗度（めんそど）が高まることに よって、作動フリクションは大幅に減少し、フロントフォークの動きを滑らかなものに します。表面硬度はノーマルのクロームメッキに比べ灼く２.４倍に高まり、 （ビッカース表面硬度表示）フロントフォークの上下作動や跳ね石などのキズを防ぎます。 また、耐摩耗性、防蝕性にも優れています。さらに、チタンコート加工に加えてフロント フォークの減衰力特性をスポーツライディングに対応できる仕様にモディファイする ＭＥスポーツチューニングを施します。
スポーツライディングでは頼りなかったノーマルフォークが、高性能のスペシャル フロントフォークに生まれ変わります。

対象は、正立／倒立の全機種。

作業工賃（フルメンテナンス／ＭＥスポーツチューニング費用、パーツ・オイル代込み）

フロントフォークAssy持ち込みの場合
105,000

インナーパイプ単体持ち込みの場合
\80,000

カラーは、ゴールド・ネイビー・ブラウン（ブラウンについてはブラウンからネイビーへの グラデーション）の３色から選ぶことが出来ます。

カシマコートは、硬質アルマイトと二流化モリブデンを科学的に含浸させた特殊な アルミニウム用表面処理で、潤滑性、防蝕性、耐摩耗性、耐熱性、絶縁性に優れ、 均一な被膜で母材を覆うため、高い精度も実現しています。
この技術をフロントフォークアウターパイプの外面のみならず、メタルと擦れ合う パイプの内側にまで加工を施すことで、フロントフォークの作動フリクションを大幅に 低減するこに成功しました。
インナーパイプチタンコーティングとの組合せにより、 ノーマルフォークをベースにしながらも最高のパフォーマンスを生み出すことが出来ます。
また、インナーパイプチタンコートチューニング並びにアウターパイプカシマコートチューニングを ご依頼いただいたお客様には、ボトムエンドやフォークキャップなどのアルミパーツのハードアル マイト加工をオプションにてご提供しています。

作業工賃

アウターパイプカシマコートチューニング
[カラー：カシマゴールド]

\10,000／１本（正立、倒立共）

インナーパイプボトムハードアルマイト加工
[カラー：ブラック・ゴールド・ブルー・レッドなど]

\10,000／１個（倒立）

フォークキャップ、スプリングアジャスタなど小型
パーツのアルマイト加工
[カラー：ブラック・ゴールド・ブルー・レッドなど]

\1,000／１個

フロントフォークのセットアップをより完璧なものにするために、任意にスプリング レートを選択できるスーパースポーツスプリングキットがあります。
選択可能なスプリングレートは、0.75/0.80/0.85/0.90kgf/mmと、0.05kgf/mm刻みの ４種類。現状のスプリングレートに対して、走るフィールドやライディングの個性、 好みに合わせて必要なスプリングを選択できるようにしました。 対象機種はφ41・φ43の正立と倒立フォーク。
レースやサーキットラン、ワインディングに適したシングルレート仕様で、スプリング 外周には、ワークスマシンと同様にフリクションを低減するためのバフ仕上げを 施しています。

材　質：シリコンクローム鋼／熱処理実施
自由長：305.0±2.5mm（各機種に合わせてスプリングカラーで自由長を調整）
スプリングレート：0.75/0.80/0.85/0.90±3%kgf/mm（シングルレート）
価格\17,000／２本